♪ De…Dit…Dont…Du…DA! ♪

« Le Ministère de l’Ecologie met en place un système scientifique, de contrôle pour identifier s’il y a des équipements frauduleux sur un véhicule.
La voiture étudiée fait partie d’un lot de dix véhicules sélectionnés par une société de location !
 »
La procédure de contrôles est en cours d’élaboration -en labo d’essai-dans un premier temps puis -sur piste par la suite- et c’est bien sur piste que la réalité des rejets sera démontrée in-fine -sur une variété de véhicules, choisis par les loueurs !
Une VW au banc
Pour la véracité d’un test de pollution universel et fondateur, il appartiendrait que la voiture compte une base minimale de kms au compteur !
La contestation apparaîtra dès cette origine des véhicules:
Il est plus qu’incertain que le véhicule d’essai ait obtenu les garanties suffisantes d’une conduite appropriée, dès sa sortie d’usine.
-C’est dire si ce choix ne peut-être convaincant !
On n’oserait même penser que le chauffeur lambda ait utilisé la voiture d’un loueur, à titre d’essai (sur piste) -pour en connaître les limites !
Ces véhicules sont-ils représentatifs de ceux, sortis de chaîne, flambant neufs?
Les constructeurs vont en avaler leur chapeau !😀

PS: Où le bas blesse
C’est dans la taxe (et la remise) appliquées au degré de pollution des véhicules (voir en comment)

 

Commentaires sur: "TESTS de POLLUTION automobiles" (1)

  1. jmcideas a dit:

    Le taux de CO2 émis se trouve sur la carte grise en rubrique V7
    1. Véhicule réception communautaire (rubrique K faisant apparaître n° de réception européen
    – exemple :
    e1*95/54*0036*00) avec un taux supérieur à 200 g/km de CO2
    La méthode de calcul de la taxe est proportionnelle et fonction du nombre de g/km de CO2. Elle se décompose en deux tranches d’imposition :
    – entre 200 et 250 g/km la taxe s’élève à 2 € par gramme au-delà de 200 g/km
    – au-delà de 250 g/km la taxe s’élève à 4 € par gramme au-delà de 250 g/km
    + le montant dû pour la 1ière tranche

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