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Articles tagués ‘Automobiles’

Transport de KW/H

L’astuce vient d’être dévoilée par un usager des voitures éléctriques
Les promotions de fourniture électrique -sur les bornes communes- sont exceptionnelles -Pour les villes, il s’agit de forcer à rouler ‘électrique’…

Bornes free


En effet le coût de recharge est tellement bas que cet usager fait le plein chaque jour avant de rentrer son véhicule dans son garage
De là, il utilise un convertisseur 12v/220volts ondulés, qui alimente son propre réseau domestique -Sa consommation d’énergie journalière est ainsi couverte -dit-il- par les 2 batteries de bord du véhicule, qui, on l’avouera n’est plus utilisé qu’à seule fin de transporter de l’élécricité!
Ses calculs prouvent que l’extension à la camionnette commerciale *, de 6 batteries. assurerait même le 100 % électrique de son logement . (* à cela ajouter ‘la prime à l’achat’)
JOKE
La marche n’est plus très grande à tenir commerce ayant pignon sur rue!

Dans l’Ohio, (comme d’habitude où l’entr’aide est légendaire) on rapporte même qu’un fournisseur ambulant, propose une recharge ‘à la volée instantanée’, de tout véhicule ventouse, accosté au sien! (son positionnement ambulant apparaît sur GPS/Map)
Son enseigne? en mille: le Chien Bernard des Autos électriques.CBDAssist.
OU VA-T-ON?
Moins comique et plus dramatique sera la multiplication insensée des batteries, prochainement abandonnées par milliers dans les décharges.
NB
En profitant de ce fait divers, pour abonder ma page ‘Voitures électriques’ Le seul espoir qui vaille est la voiture à énergie Hydrogène: L’expérimentation, en cours de Taxis équipés, est en très bonne voie.

Circulation dans Paris

Ref: Limitation de la vitesse dans Paris


Une étude sérieuse d’observation de la circulation dans Paris, a montré que l’imposition d’un ralentissement de vitesse de 10 km/H, augmentait l’éventualité de bouchons de 32% -Les véhicules stagnent dans le sens inverse de la fluidité & la pollution augmente relativement au nombre de ralentissements et re-accélérations nécessaires (Sachez que votre véhicule induit une consommation proportionnelle à la masse du véhicule déplacé, & d’autant plus importante aux vitesses basses !
(Observez votre jauge lors d’un re-démarrage & le pot d’échappement suie en conséquence)
La vitesse économique des constructeurs n’est pas celle à 30 Km/H !)
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Tous les quais de seine, qualifiés de voie rapide à l’origine (60Km/H), se devaient d’être conservés en l’état -Toute condamnation conduit à un engorgement néfaste des rues de la capitale
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Ceci n’est pas mon prévaloir, mais celui d’un projet d’amélioration de circulation routière des grands axes E/W, N/S d’un comité ancien d’injonction de la circulation Parisienne.(abandonné)
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L’INEVITABLE ERREUR

Tout à fait prévisible et annoncée: Celle du marché automobile en Chine (vis-àvis de l’engouement des Chinois à posseder une automobile)
La déception arrive brutalement, en constatant que les autochtones se tournent vers leurs marques nationales-(BAIC, DongFeng, Geely, BYD…) Plus proches, tout aussi performantes, par les transferts de technologie -(rappel de mon article 2012- Know-How, offerts à bon compte) – et des prix de vente 30 à 40% moins cher, sans mésestimer leur capacité à offrir des conceptions de modèles ‘connectés’ très évolués.
On constate un potentiel de vente qui s’effondre sur les grandes villes où se sont concentré toutes les succursales étrangères !
Il apparaît maintenant que la ruée vers l’or, (extension de réseau) sera encore moins prometteuse vers les contrées, auprès d’acheteurs plus isolés et plus modestes
La chute inévitable des ventes ne pouvait conduire qu’aux déficits actuels: –Le groupe français PSA. en 2016 (-17%), et autres ont accéléré leur chute sur les deux premiers mois de l’année (-38% pour Peugeot, et -64% pour Citroën)
Cette situation était-elle évitable par les ‘Grands Patrons de l’automobile’ ? -Leur perspicacité a été tout aussi moindre dans le venin des mariages.

Evidemment, une prospective de gains immédiats qui fait commettre beaucoup d’erreurs. La relance mise sur des modèles plus sophistiqués, mais toujours plus chers et le turn-over d’achat de la clientèle, s’avère faible…

NB: Le SUV est la mode, saturé de technos obsolètes: On peut dores-et-déjà parier qu’il existera bientôt, les soldes d’été & les soldes d’hiver! 😀

Le diesel polluant..

ecologie-mal-dirigee  – Depuis un rapport ‘Ecologique’ tombé sur le bureau de Delphine Batho- Haro sur le diesel, renforcé dans le bannissement, devenu obsessionnel, par des responsables politiques -Ségolène Royale-Anne Hidalgo-et autres….bien peu au fait, semble-t-il, de la somme des investissements et des progrès réalisés par les Industriels….On appréciera ci-dessous:
« Le diesel est une technologie de pointe en constante évolution. Un moteur diesel consomme 25% de carburant en moins et émet 15% de CO2 en moins. La chasse au diesel est une aberration écologique, mais aussi industrielle » tempête Christian Lafaye, délégué syndical central Force Ouvrière PSA.
« Pour PSA, au niveau européen, ce sont 18.000 emplois qui sont dépendants du diesel. La menace sociale est immense, tout comme l’inquiétude des salariés
 » poursuit-il.
L’insistance à imposer le moteur à essence (discutable) fait fi, des recherches fructueuses menées par les Constructeurs sur le diesel:
> Système de recyclage des gazs: Technologie « NOx Trap ».
> Additif de dépollution, encore plus performant: Technologie « SCR »
Si l’on y ajoute, la nouvelle mesure prise en faveur de l’essence –Exonération de TVA– Il en va un peu d’une épine dans le pied à l’achat d’un véhicule électrique (*)  😀
-To read your comment-

(*) malgré la prime à l’achat de ~10000€-un gouffre de dépenses publiques & un recyclage global de batteries, toujours mal maîtrisé -d’autant que la batterie d’aujourd’hui ne sera pas celle de demain!

Auto ~~Contrôle de vitesse~~

FlashéSi la chasse aux contrevenants doit être confiée à des Sociétés privées…On peut déjà estimer les conséquences qui suivent:

– L’équipement radar embarqué qui oblige une maintenance périodique de certification
– La prolifération des véhicules de contrôle viendra aggraver davantage la saturation des voies & en marge la pollution
– Quel sera l’impact de la rentabilité nécessaire de ces Sociétés sur les montants des amendes? (*)
– Quelle sera leur objectivité à flasher tel véhicule plutôt qu’un autre ? (une pression de corruption est grandement à craindre-lobbying des ‘voitures puissantes’)
– Nul doute que l’on assistera à une explosion des demandes d’agrément ( et, il ne peut y exister un refus objectif de l’Etat)
Le projet, tel-quel, semble, encore et toujours, sorti tout droit de profiteurs à l’affût !
(*) Economiquement parlant, on observera vite que la nécessité de rouler n’est pas évidente: à la façon de la Police, les véhicules flasheurs seront tout simplement posté à certains endroits névralgiques

…………… 😀 > A supposer, le comique de la situation où, plusieurs véhicules de Sociétés #, feront le même flash de la même plaque d’immatriculation, sur une portion de voie rapide limitée à 60kms/H.

-VW- sur la sellette, suite-

Coùt prévisionnel de la fraude
A hauteur de 400 milliards d’€, c’est la conséquence des réparation estimées du préjudice mondial, qui serait réclamé….* les clients se constituent en comités de recours (USA & ailleurs)
Cependant une défense existe à posteriori (qui n’excuse pas la faute)
Pourquoi VW ne serait-elle pas en mesure de racheter de la TAXE CARBONE comme certains industriels le font à l’échelle mondiale.
L’échappatoire qui permet de polluer  » la conscience tranquille.
Rappel du principe de quotas –« Les entreprises ont le droit de dépasser leurs quotas, à condition d’acheter les quotas d’autres entreprises, qui n’atteignent pas le seuil d’émissions qui leur est fixé ».

LoL: Cette bourse n’est-elle pas ouverte à tous ? (A tout à chacun qui ne veut ou ne peut remplacer un équipement polluant)

TESTS de POLLUTION automobiles

« Le Ministère de l’Ecologie met en place un système scientifique, de contrôle pour identifier s’il y a des équipements frauduleux sur un véhicule.
La voiture étudiée fait partie d’un lot de dix véhicules sélectionnés par une société de location !
 »
La procédure de contrôles est en cours d’élaboration -en labo d’essai-dans un premier temps puis -sur piste par la suite- et c’est bien sur piste que la réalité des rejets sera démontrée in-fine -sur une variété de véhicules, choisis par les loueurs !
Une VW au banc
Pour la véracité d’un test de pollution universel et fondateur, il appartiendrait que la voiture compte une base minimale de kms au compteur !
La contestation apparaîtra dès cette origine des véhicules:
Il est plus qu’incertain que le véhicule d’essai ait obtenu les garanties suffisantes d’une conduite appropriée, dès sa sortie d’usine.
-C’est dire si ce choix ne peut-être convaincant !
On n’oserait même penser que le chauffeur lambda ait utilisé la voiture d’un loueur, à titre d’essai (sur piste) -pour en connaître les limites !
Ces véhicules sont-ils représentatifs de ceux, sortis de chaîne, flambant neufs?
Les constructeurs vont en avaler leur chapeau ! 😀

PS: Où le bas blesse
C’est dans la taxe (et la remise) appliquées au degré de pollution des véhicules (voir en comment)

 

‘LE MOTEUR parfait’

Copie du post publié par « http://gavroche60.com/ » -Le ciel de Leyenda-

Explosif~~La vieille Europe va-t-elle s’affranchir de l’essence américaine et asiatique ? Un peu partout, des efforts et des recherches sont entrepris afin de trouver un carburant ou un combustible susceptible de remplacer l’essence de pétrole. La combinaison la plus audacieuse, sans doute, est celle que l’on vient de mettre à l’essai en Allemagne et qui consiste tout simplement à utiliser les explosifs de guerre pour animer un véhicule automobile.

« Les Annales politiques et littéraires. » Marcel Reichel, Paris 1928.~~
POUR RIRE:
L’explosif est une solution pour faire ses courses en un temps record>>>>c’est nul, du point de vue pratique: voir la catastrophe de l’illustration
Le moteur à eau a de l’avenir: sauf en plein désert
Le moteur à crottin de chèvre, que lorsqu’elles ont mangé
Le moteur à réaction, si la voiture a des ailes.
Le moteur à essence: si la jauge n’est pas à zéro
Le moteur électrique, avec une recharge par téléphone
Le moteur à air = idéal, sauf au seuil de pollution maximale

Le véritable moteur est celui à pédales !

Véhicules propres

moteur
Volkswagen intègre les systèmes Start & Stop et de récu­pération de l’énergie au freinage.(*)
Suralimentation (turbo compresseur) et injection directe d’essence, garantissant une combustion plus efficace du carburant dans les cylindres.
Ses moteurs voient leur consommation baisser de 10 % par rapport à l’ancienne génération de moteurs TSI, grâce à la réduction des frottements internes, à l’allé­gement et à l’amélioration de la gestion thermique.
La réduction d’émission de CO2 atteint même 20 % si l’on opte pour le nouveau système de gestion active des cylindres ACT.
Comment fonc­tionne le système ACT ? À faible et à moyenne allure, deux des quatre cylindres sont coupés, ce qui réduit la consommation de 0,4 l aux 100 km (sur cycle NEDC européen).

Où comment concilier performances et réduction de CO2.

(*) ma suggestion depuis un article précédent (2013) ~~De ma part, et plus simplement, l’énergie résiduelle, à utiliser, serait dans le freinage, ~~

Circulation alternée

«  » »Un jour impair > non autorisé / un jour pair > non autorisé » » » = ET ALORS, un jour à rester au lit ? MÊME SI, sa propre activité exige d’utiliser son véhicule, tels-que: les VRP, les agents de maintenance, les RDV stricts, etc…
La mesure ne tient pas encore du bon sens, les affaires du privé ne tolèrent, en aucun cas, d’être reportées !!

Autre aspect de l’hérésie liée au phénomène des particules polluantes (si chères à l’économie)
Nous ne sommes, en aucun cas, maître de l’intensité des polluants>[ on objecte qu’une circulation réduite serait salvatrice, mais à quel % ? = les relevés divergent! ]
ci-dessous
Panache
‘Carte non objective, si la photographie est prise à quelques jours d’intervalle’ soit un nuage qui vire d’ouest en est!
Comique: Et lorsque la pluie survient, ou que les vents s’affirment l’alerte du jour ne se justifie plus.

[LOL] Il n’existe pas de demi-mesure= ou-on roule, ou-on ne roule pas !
Excepté encore pour les privilégiés de la double immatriculation, voir de ceux qui définissent le jour d’interdiction !
(Mme Hidalgo sera toujours sûre de se rendre à l’hôtel de ville)

‘La critique est aisée, la seule certitude n’est pas dans un contournement, toujours possible, de l’interdiction (sauf aménagements divers: covoiturage, taxis autorisés, etc) mais dans l’observation, pure et simple, des émissions de polluants admises aux constructeurs de véhicules’> l’étiquetage, au pare-brise, de la vignette verte y a tout son sens.